又是油价

成品油又涨价了,每次涨价都要有人骂娘,充分理解。

我现在一般只有周末才开车。过去这几个星期,每次路过加油站,我都会嘟囔同一句话:油价又涨了。我这里说的还是美国,一个比中国国内油价还便宜的地方。即便如此,美国汽油的零售价格已经相当于半年前(也就是欧洲危机的高峰期)涨了超过15%,比起2009年初的低谷,则是已经将近翻倍了。

 

 这件事情的背景当然很简单,因为国际油价一直在涨。国际油价的现货价格,已经由2009年初40美元一桶,去年年中的70美元左右一桶,涨到了现在100美元左右一桶(如果你看的是布伦特的价格)或者80多美元(如果你看的是西得克萨斯的价格)。

 

 说这么多,只是想说,油价上涨是个全球问题。上涨才是正常的,不上涨才是布正常的。一般油价没有上涨的国家,多半都是政府在贴钱。如果政府真的想补贴老百姓,补贴油钱在我看来是最坏的补贴之一。从环保能耗的角度,这样是鼓励烧油,一点都不环保;从社会公正的角度,这是一种很累退的补贴:穷人能烧多少油?钱最后都贴给收入高的阶层了。这一样适用于中国。有车一族不要急着哭穷,中国比你穷的人多多了。

当然,很多的抱怨还来自于另一件事实:中国的油价比美国高。在说油价水平之前,请让我先说另外三件事情。第一件事情:油是一种全球性的商品。就像黄金,麦子和铁矿石一样,油价不会因为一个国家的收入水平而变化。全球油价是100美元一桶,中国人要进口是花100美元,日本人也是花100美元,坦桑尼亚要进口也是100美元,不存在你穷进口油价也低的事情(事实有时候其实是反过来的,你越穷,你进口的价格可能反而会越高)。因此,把中国的油价和发达国家的油价做比较是完全可以的。不存在因为中国收入低,中国油价也应该更低的道理。说中国收入低所以油价也应该更低,跟说中国收入低所以黄金在中国也应该更便宜一样,是有点可笑的。第二件事情:各国零售油价的差别主要来自于税收的差别。石油公司在原油和成品油之间的利润,完全不能解释各国的油价差别。很多石油公司的巨额利润也不是来自于原油和成品油之间差价的利润,而是来自于开发原油的利润。在中国,最好的指标是看炼油厂的利润,炼油厂的进价是全球油价,出厂价是发改委规定的成品油价格。中国的炼油厂的利润率并不高,在很多时候还是亏钱的,原因就是因为上游价格涨了,下游价格发改委还没有调,所以就亏钱了。因此,中国不是因为在原油之上加了过多的价,导致成品油价格高。第三件事情:中国的原油消费中有超过一半已经需要进口,但中国的消费占全球的消费只有大概10%,换句话说中国是一个高度依赖进口的国家,但又不足够大,因此中国在全球原油市场还只能是一个价格接受者。换句话说,中国的油价涨,原因未必在于中国。这和中国的房价涨,或者菜价涨,原因是不同的。后者涨的原因恐怕都是因为国内因素。

好了,现在开始说各国的油价。没错,中国的零售油价确实要比美国的零售油价高。但问题是,美国的零售油价是发达国家中相对很低的,原因是绝大多数发达国家都对成品油征了比较重的税,美国是个例外。现在的问题是,中国的油价应该是向美国靠拢,还是应该向欧洲和日本靠拢?

 

我知道所有开车的人都会反对向欧洲和日本靠拢,但这恰恰其实就是中国为什么应该向欧洲和日本靠拢的原因。你如果去过欧美日,我碰巧是都去过,你就会发现美国在耗能问题上是最浪费的:开的车整体偏大,住的房子也大,然后住得极度分散,又远。这不是因为美国富,美国并不比欧洲和日本富那么多,而是因为美国的能源太便宜了,这就形成了一种能源密集的生活模式。我前两天刚听了一个故事:南美某国,高度补贴油价,使得油极度便宜。结果当地的富人不仅家里有室外游泳池,而且即便在冬天也会保持游泳池24小时水都是温的。美国当然没有那么极端,但是美国的低能源价格确实造就了更耗能的生活模式。我经常跟人开玩笑的一件事情是:在美国的办公室里,夏天穿的衣服比冬天要多,因为夏天的空调太凉而冬天的暖气太足。

 中国是不能重复美国的生活模式的,美国的生活模式是一种对地球不负责任的生活模式。促进节能最好的方式,对不起,在我看来就是价格。高油价可以从源头省油:可买车不买车的会因为高油价而不买,可买大可买小的会因为高油价而买小的,可开车可不开车的会因为高油价而少开或者不开。即便从缓解交通的角度,高油价也比限制牌照会更有效。限制牌照不会减少路上的车,只是减缓增长的速度。油价高了,不少人会“自觉”的不开车或者少开车。

 我知道很多人会找到各种理由反对涨油价。捍卫自己的利益,无可厚非,我也很理解。

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23 Responses to 又是油价

  1. 说道:

    反对的是垄断的暴利

  2. 四季清风说道:

    每次涨价都有人反对,但是,人们真正反对的是涨价以外的东西。就如同反对税收一样,增税是一方面,税如何使用、是否大体公平是另一方面,而且更加重要。
    赞同你的分析,方便时是分析一下那些涨价以外的东西?

  3. jun说道:

    低油价会会引导城市往美国的方式靠拢…更多的柏油路, 卫星城等…
    可是中国觉得那样不错…这意识怎么转?

  4. jun说道:

    经济笔记博客一直看,,喜欢的是独立的眼光,,与国内媒体不一样的视角,,
    以前是在鲜果订阅,,看来wordpress才是源头,,支持..

  5. oliverwy说道:

    分析的逻辑清晰,结论也无可厚非。但博主似有标新立异之嫌。

    完全忽略了中国的国有企业巨头的垄断暴利、以及在暴利基础上的低效、浪费、腐败。

    如果还有公平在,油价和日本、欧洲接轨,我们也无话可说。

  6. Rison说道:

    提两个方面吧,如果能在论述中看到就更好了
    1. 国际原油的长期波动价格。至少包括08年140美元的时候,而不仅仅是近2年。
    2. 除了油价之外,汽车和道路的使用费用,各国间的差异有多少。

  7. coysting说道:

    汽油一定会涨价,至于上面其他问题都不是汽油涨不涨价能解决的问题
    从一定程度上说,这些问题都是国人跪着挣钱的成本。

    跟油价混在一起谈,基本上是缘木求鱼。

  8. Pingback引用通告: 又是油价 (via 经济笔记) « Sting's Home

  9. takako vx 868说道:

    天朝的人均GDP能跟前面几个国家比么?

  10. takako vx 868说道:

    列支敦士顿才是世界第2的经济体,人均GDP 4W usd 一年

  11. como esta说道:

    我一直想请教博主一个问题,为什么日本常年如此的低息,又有顺差,为何既造不成通胀,也吹不起资产泡沫呢?是因为它的汇率政策吗?不知博主是否可评述日本和香港当年的泡沫?谢谢!

  12. Rison说道:

    非常高兴的看到博主采纳了我上篇回复的2个建议,用更大的时间跨度和相关税费来全盘考虑。谈到寡头的问题,引用了各国市场的表现来说明还是很有说服力的,全篇论述的逻辑也非常的缜密。
    唯有最后一段的观点,我并不认同,既然各国都是寡头市场,各国的市场价格都应该是一个寡头均衡价格的体现,而并不应该出现,上涨过快的推论。我倒是倾向于认为最近几年国内成品油消费弹性的下降(新能源车等替代品仍处于概念阶段),用量的提升(过去2年中国汽车市场的井喷式增长),是造成均衡价格结构性提升,并高于美国的主要原因。

  13. walker说道:

    转去人人网贴下,看看学生的反应是如何

    那里脑门子热的很多,摆数据看的人基本没有

  14. songshu说道:

    带给我们不一样的认知。第一次看你的博客,以后会持续关注。

  15. Xin说道:

    非常有意思的分析,可惜中间犯了一个严重错误。炼油厂的原油进价并非国际油价,因为国内只有几家国有大型油企才有原油进口权,中小型企业的炼厂只能从大企业收购原油,因此在原油进口这一环节上存在垄断利润。

  16. Xin说道:

    另外,将中国的零售油价和欧洲国家比较也没有意义。福利国家征收较高的燃油税增加了财政收入,可以用来补贴穷人。美国的燃油税比较低,因此零售价格也低。而在中国,燃油税基本为0,油企还经常向财政伸手要钱,为什么还要比美国的零售价格高?

  17. 韩森说道:

    第三条数据有误,2010年原油进口只占全年消耗的百分之37,远没到一半。所以你的结论有削弱。
    国产油占占63百分比,所以国际原油涨价对我们的影响也只能在那37里。完全不能成为国内油价上涨的最最主要因素。

  18. 韩森说道:

    核实了一下数据,发现我的数据是前几年的,不是2010年的,抱歉,2010年超过53.7百分比了。抱歉。

    但是我数据的那年也是一直在涨价的,理由也给的是国际油价上涨,所以我只能得出在2005年国内油价上涨的最主要原因不是国际油价的上涨。

  19. 韩森说道:

    高油价不仅影响汽车,还会影响制造业。聚乙烯,洗衣粉,日化用品,家具制造,电子工业等等。

    高油价必定导致这些行业成本增加,甚至导致连锁性涨价,毕竟原油是上游产品

  20. 韩森说道:

    当然制造业的使用品是受制于国际原油价格而不是国内炼油厂出厂价格。
    但是国内油价的高低决定了制造业商品流通的成本,从北京到上海运输一公斤需要9块钱(有资料来源),而从北京到纽约运输一公斤物品只需要1.5元这就是国内油价高的坏处。

  21. chriszhou说道:

    国有垄断企业的出现,本来就是一个矛盾。双轨制经济发展过程中,计划价格与市场价格之间的“租金”,权贵分子难免有自控能力不强,以至趋之若骛者大有人在,腐败问题是对ZF与国企等难监管挂钩滴。我是没车,但对“国”字企业反感。这与垄断国企没让利与民,至少不鱼肉老百姓有关吧!张博士文章很不错,虽然有些不是很赞同,但是喜欢。

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