对比

看到昨天有个留言,说中国的航空煤油价格比国外的便宜,虽然很吃惊且觉得很不可能,但是还是觉得有必要研究一下航空煤油的价格。国际航空煤油的价格非常好查,IATA就有价格,他们的数据来自Platts,还有很多追踪能源价格的网站都有数据。

可是,让我感到非常无奈的是,我花了不少时间,试图用各种方式查找中国的航空煤油的价格,用中文找,用英文找,去中航油的网站找,去发改委的网站找,用了Google,百度,还有各种搜这搜那网站,我竟然就是找不到当前中国的航空煤油的价格。发改委在去年11月1日宣布成品油价格上调,说了汽油价格,柴油价格,偏偏没有航空煤油的价格,只说航空煤油每吨上调500元,调到多少没有提。

这是我第一次关心航空煤油的价格,可能是我没找对地方,可是这样事情并不是第一次发生:中国虽然有几亿网民,互联网发展如火如荼,可是想用中文在网上找稍微专业一点的信息,经常发生的事情会是无功而反。说实话,我发现自己的博客经常是被一些搜寻经济学术语的人一不小心搜索发现的。很多时候,我随手写下的一点术语和解释,往往是网上为数不多的关于这个术语的中文信息。我并不为此事感到自豪。我在想,这些人如果愿意用英文搜索,他们大概几乎能搜到无穷多的网页,这些网页中的很多会有专业而严谨的解释。

好吧,尽管我没有找到当前的航空煤油的价格,我还是找到了一些间接的信息。航空煤油的价格似乎大致和汽油的价格相当,当前发改委规定的国内汽油的零售价大约是6000元每吨,似乎还可以上浮,实际的售价也许有6400元每吨。因此,航空煤油的售价在提价前大概也应该在6000-6400元每吨,提价后就是6200-6600每吨,合856-911美元一吨,国际的航空煤油的价格大约是854美元一吨,因此此次提价后,国内航空煤油的价格应该是和国际价格持平到高5%左右。当然,航空公司对油价是异常敏感的,这是网上的信息:中信证券分析师马晓立表示,根据测算,油价每上涨100元/吨,东航将会减少净利润2.2亿元,南航减少2.5亿元,国航减少1.8亿元。而东航财务总监罗伟德此前曾向记者透露,油价每下降1%,东航每年运营成本将节约4245万元。

好了,有谁知道航空煤油的价格,麻烦告诉我一声。

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13 Responses to 对比

  1. leo说道:

    2007-11-05 的 广州日报 内容:在燃油附加费上调之前,国内航空煤油价格已经从11月1日起每吨上调了500元,航空煤油出厂价格由当前的5450元/吨上调为5950元/吨。
     
    《广州日报》“燃油费增收难抵航油涨价”文章地址:
    http://gzdaily.dayoo.com/html/2007-11/05/content_75546.htm

  2. leo说道:

    目前我国航油价格主要由三部分构成,即航油出厂价、进销差价和2006年7月起增加的综合采购成本差价。航油出厂价格由发改委不定期的根据此前国际市场的油价情况来调整;当前的进销差价为480元/吨;综合采购成本差价则由民航主管部门根据情况调整;本次上调的500元/吨是指航油出厂价。通过本次调整,航空煤油出厂价格由当前的5450元/吨上调为5950元/吨,国内航油销售价格整体提升500元/吨,。。。。。。。
    ============
    引自 天相投资 。2007-11-02

  3. dvdv说道:

    肯定查不到啊,今天正有个前油耗子找我说这件事呢
    http://rainersu.mytupa.com/blog/V-3cb1c042-af0e-42f0-e4d4-d0800bc55e65.html
     

  4. Mingwei说道:

    中文专业信息极度匮乏 是事实啊

  5. Kai说道:

    你前文说了有中国航空公司飞国外时回程多带油。我之前也听过这种说法。现在不知道国内国外油价相差多少,但实际情况是,只要差别不是特别巨大的话,多带油是没有经济效益的,因为飞一个航程多带一吨油所带来的重量的增加消耗的油的价格肯定远远超出这一吨油的差价。航空公司的原则都是在确保安全的情况下,考虑到天气、复飞、换机场等情况所消耗的燃油,尽可能的少带燃油以减轻重量节省燃油。

  6. 说道:

    的确,中文好多东西都找不到啊……

  7. 说道:

    中文专业资料不全,是因为:
    1、网民多,聊天、看视频、灌水、社交网、玩游戏更多。
    2、有专业知识的人,都不上网,或者都忙着赚钱。
    3、就怕别人比自己懂,才不耐心讲解。
    4、有分享精神的英文未必好。
    5、大家都不关心。学习就为了考试,Googel就为了现成的论文。

  8. Lin说道:

    这是我查到的一些资料,航空煤油有好几种,不知道你指的是哪一种
     
    航空煤油出厂价格表[2007年11月1日]出厂价格 1号喷气燃料 5800 2号喷气燃料 5800 3号喷气燃料 5950 4号喷气燃料 5710 大比重喷气燃料 6460

    ================     
     
    垄断国内航油供应的中航油今年首次提高航空煤油价格210元/吨。航空公司再次面临成本增加压力。
      东航(600115.SH,0670.HK)负责国内航油采购的人士20日透露,在去年11月发改委将航空煤油的出厂价每吨上调500元后,航空公司在今年第一季度从中航油采购的航油价格最近又每吨上调210元,上调的部分主要是来自中航油的“综合采购成本差价”。
      目前,航空公司采购航油的价格构成由国产航油出厂价、中航油综合采购成本差价和到各机场的进销差价三部分构成。其中,综合采购成本差价是根据上个季度国际航油市场的变化情况每季度进行调整。
      而在过去,航空公司采购航油的价格只由国产航油出厂价和固定480元/吨的进销差价两部分组成,出厂价由国家发改委不定期与汽油、煤油价格联动一起调整。
      这是今年以来中航油首次上调航油价格,而在去年前三季度,国内航空公司采购的航油价格曾经历四次降价调整,累计降低了每吨410元。去年第四季度,由于国际油价的持续攀升,中航油和发改委又都先后调高了航油价格。去年10月份,中航油的综合采购成本差价调高20元/吨,一个月后,发改委又把航油出厂价调高了500元/吨。
      此次新年伊始,中航油又利用每季度的调价权力再度提价,主要源于国际油价持续攀升的压力。
      航油成本目前是航空公司最大的成本消耗,东航和上海航空(600591.SH)的航油成本都已经超过了总成本的30%。因此,航油价格的上涨将直接增加航空公司的成本。
      中信证券分析师马晓立表示,根据测算,油价每上涨100元/吨,东航将会减少净利润2.2亿元,南航减少2.5亿元,国航减少1.8亿元。而东航财务总监罗伟德此前曾透露,油价每下降1%,东航每年运营成本将节约4245万元。
      东航董秘罗祝平则表示,判断航油价格上调对航空公司的影响,还要看燃油附加费是否会与航油价格联动来决定。
      不过,目前的燃油附加费还没有因为航油价格的变动而有再度上调迹象。去年11月,在发改委调高航油出厂价格后,国内航线旅客运输燃油附加费收取标准曾上调,其中,800公里以下航段涨10元,800公里以上航段涨20元。
      分析人士指出,对于国内航油的涨价,影响最大的应该是南方航空,因为南航的国内航线最多,而其他拥有更多国际航线的航空公司,可以通过国外航班带油的方式采购部分航油。
      现在,东航通过国外航班带油的方式采购的航油,大约占总采购量的三分之一。

  9. Lin说道:

    后面是1月21日刚刚进行的调整

  10. Clark说道:

     

    调整后的航空煤油出厂价格表

    单位:元/吨

     
    出厂价格

    1号喷气燃料
    4620

    2号喷气燃料
    4620

    3号喷气燃料
    4740

    4号喷气燃料
    4550

    大比重喷气燃料
    5140

    高闪点喷气燃料
    4950

    海军多用途燃料
    4830
    国家发展和改革委员会   二ΟΟ五年七月二十一日

  11. 紳士海盜说道:

    通过经济学术语找到你的博客,这是因为google给博客的权重设定得略微高一些,或许这是它支持个体言论与原创的一种策略吧。
     
    不过搜索这些不大常见的数据,通过学术数据库,似乎不是难事。在股市那些公司的公告里,也会有意外斩获。

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